O tempo frio pode, de facto, reduzir temporariamente a autonomia das baterias dos veículos elétricos em cerca de 10 a 12%. Mas, atualmente, a maioria dos veículos elétricos tem uma autonomia de 250 a 300 km. É perfeitamente suficiente para uma deslocação diária. E no inverno, graças ao seu design, são muito mais eficientes do que se pensa, no inverno. O seu desempenho na neve é indiscutivelmente melhor do que o dos veículos convencionais, devido à posição baixa da bateria e ao consequente centro de gravidade mais baixo. Com o tempo frio, a melhor solução é nunca deixares a carga do teu MINI 100% elétrico ficar abaixo do 20%. Este nível de carga funciona como uma reserva, caso a bateria esteja muito fria e necessite de recorrer a essa energia armazenada para iniciar o processo de carregamento. Além disso, para carregar de forma eficiente, a bateria do teu veículo prefere um determinado intervalo de temperatura, entre os 15 e 25 °C. Se a temperatura exterior for realmente muito baixa, a bateria precisa de aquecer primeiro antes de conseguir carregar com velocidades mais elevadas. Assim, caso seja possível, mantém o teu MINI na garagem para que a temperatura exterior não tenha tanta influência no carregamento.inverno
A capacidade da rede nacional não é o grande problema em que a maioria das pessoas pensa. Até agora, a entrada de veículos elétricos no mercado da UE tem sido bastante previsível e a rede elétrica está a ser constantemente atualizada. Assim, num futuro próximo, não existe necessidade de nova capacidade de produção de eletricidade. As empresas de fornecimento de eletricidade tiveram tempo para planear com antecedência. No entanto, a situação é específica de cada país. Por exemplo, no norte da Europa, a evolução é mais fácil devido às sólidas redes de energia e ao aquecimento elétrico já existentes. Em outras zonas da Europa, a evolução é um pouco mais difícil devido aos sistemas de energia monofásicos e às estruturas mais antigas. Mas esta questão está a ser abordada com celeridade. De facto, há uma reviravolta “inesperada” nesta resposta, uma vez que os veículos elétricos podem constituir uma fonte vital de flexibilidade no sistema energético. Em vez de constituírem uma ameaça à estabilidade ou à capacidade da rede, os veículos elétricos funcionam como grandes baterias sobre rodas. Permitem o armazenamento de energia que pode ser utilizada posteriormente. Nos próximos anos, teremos um conjunto de carregadores de veículos elétricos utilizados como reservas agregadas.
Os motores elétricos têm muito menos peças móveis do que os motores de combustão interna (MCI), o que significa que a manutenção dos veículos elétricos pode ser mais barata, especialmente porque a manutenção tende a custar menos, em média, quando comparada com a de um veículo MCI. Para além de poupares nos custos de manutenção, o custo mais baixo da utilização de eletricidade para alimentar o teu veículo durante o carregamento em casa pode aumentar ao longo do tempo, o que aumenta ainda mais as tuas poupanças. No entanto, embora existam aspetos da propriedade de um veículo elétrico que são claramente mais baratos do que os custos associados a um veículo a combustão interna, podes esperar que as peças tradicionais do veículo, como os pneus e as pastilhas de travão, custem aproximadamente o mesmo.
